Ausländischen Medienberichten zufolge hat die US-Regierung am 31. August die Bekanntgabe einer endgültigen Entscheidung zur deutlichen Erhöhung der Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, Batterien, Halbleiter und Solarzellen erneut verschoben und angekündigt, dies in den kommenden Tagen zu tun.
Ein Sprecher des Büros des US-Handelsbeauftragten (USTR) sagte, die Behörde werde „eine endgültige Entscheidung über die vorgeschlagenen Änderungen weiterhin auf Grundlage der Zölle der US-Regierung auf chinesische Waren in den Jahren 2018 und 2019 treffen.“
In einer Stellungnahme sagte ein Sprecher des USTR: „Das USTR wird weiterhin endgültige Entscheidungen über vorgeschlagene Änderungen der Bestimmungen der Untersuchung 301 treffen, die sich auf Chinas Politik und Praktiken in Bezug auf Technologietransfer, geistiges Eigentum und Innovation beziehen. Diese werden voraussichtlich in den nächsten Tagen bekannt gegeben.“
Vor einigen Tagen stattete der nationale Sicherheitsberater der USA, Jake Sullivan, China einen Besuch ab und führte mehrere Tage lang Gespräche mit hochrangigen chinesischen Politikern, in deren Verlauf sowohl die USA als auch China die Notwendigkeit einer Regelung der chinesisch-amerikanischen Beziehungen betonten.
Der zuvor angekündigte endgültige Plan der USA zur Umsetzung der Zölle auf chinesische Waren sollte am 1. August in Kraft treten und 100 Prozent Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, 50 Prozent Zölle auf Halbleiter und Solarzellen sowie 25 Prozent Zölle auf Lithium-Ionen-Batterien und wichtige Mineralien, Stahl und Aluminium, STS-Kräne und Spritzen vorsehen.
Am 30. Juli verschob das USTR den Tag des Inkrafttretens dieser Zölle jedoch auf September mit der Begründung, es brauche mehr Zeit, um die über 1.100 öffentlichen Kommentare der Industrie zu prüfen. Das USTR hatte zuvor den 31. August als neue Frist gesetzt, die jüngste Ankündigung verschiebt diesen Termin jedoch noch weiter nach hinten.
Die Frage, ob die Zölle gegenüber China gesenkt werden sollen, ist die erste wichtige Handelsentscheidung, die Vizepräsidentin Kamala Harris treffen muss, seit sie Ende Juli zur Präsidentschaftskandidatin der Demokraten ernannt wurde, nachdem der amtierende Joe Biden seine Kandidatur für die diesjährige Präsidentschaftswahl zurückgezogen hatte.
Wenn Harris die Zölle senkt, könnte sie von der GOP dafür kritisiert werden, dass sie im Wahlkampf eine gemäßigtere Haltung zum Handel mit China eingenommen hat als der republikanische Präsidentschaftskandidat Donald Trump, der angekündigt hat, Zölle von bis zu 60 Prozent auf chinesische Importe zu erheben. Viele US-Industrien und einige Kongressabgeordnete haben jedoch Bedenken über steigende Kosten nach der Einführung der Zölle geäußert.
Hersteller von Elektroautos und Batterielieferanten wie Ford Motor Co. haben den US-Handelsbeauftragten aufgefordert, einen vorgeschlagenen 25-prozentigen Zoll auf Graphit, ein Material, das in Batterieanoden verwendet wird, zu senken, da sie derzeit noch zu abhängig von chinesischen Lieferungen sind. Hafenbetreiber sagen, dass die Kosten für den Import von Kränen aus China im Rahmen ihrer Verträge steigen werden, und es gibt keine US-Hersteller von so großen Hafenkränen.